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天国的阶梯

美媒BROADROOM统计了现役球员薪资榜单 第一毫无疑问是他_我的网站

可凡倾听

A |      8 月 26 日消息,“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。

B |     美媒曝光了现役薪资排行榜 第一名毫无疑问就是生涯长达24年的勒布朗·詹姆斯          1. 骑士|4年1879万|新秀          2. 骑士|4年6038万|3+1球员选项          3. 热火|6年1.10亿|4+2球员选项          4. 骑士|2年4210万|1+1球员选项          5. 骑士|2年4697万|1+1球员选项          6. 骑士|3年9986万|2+1球员选项          7. 湖人|4年1.533亿|全额保障          8. 湖人|2年8566万|1+1球员选项          9. 湖人|2年1.01亿|1+1球员选项          10.76人|2年800万|1+1球员选项          以5.813亿排名第一          1. 詹姆斯生涯绝大部分合同都带球员选项,掌握离开主动权;只新秀合同没有。         2. 2016工资帽暴涨之后,年薪正式跨过3000万;后期连续5000万+。不过,越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。         3. 多次打完就跳出重签,不执行合同最后一年,利用工资帽上涨拿到更高年薪。

C | 小米在今年夏天率先展开尝试,一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈,达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟,但对于一辆自动驾驶汽车来说,这样的表现已经相当不错。如今,梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。         第二名 凯文·杜兰特 也是极具效率的小前锋 跟詹姆斯平分秋色的联盟大小王之一 生涯薪资也超过了5亿 以5.011亿排名全联盟现役第二          1. 超音速/雷霆|4年1951万|新秀合同          2. 雷霆|5年8916万|全额顶薪          3. 勇士|2年5430万|1+1球员选项(降薪)          4. 勇士|1年3000万|短约          5. 篮网|4年1.64亿|全额顶薪          6. 篮网(带到太阳)|4年1.94亿|提前顶薪续约,末年球员选项          7. 火箭|2年9000万|1+1球员选项(降薪)          阿杜末年仍然手持死神镰刀 中投依旧稳定 是联盟大杀器之一 技术全面 只可惜与詹姆斯的“战斧”以锈迹斑斑 镰刀同样不再锋利 令人唏嘘 希望他能在生涯最后几年 再进一步          第三名 斯蒂芬·库里          1. 勇士|4年1270万|新秀合同(带球队选项)          2. 勇士|4年4400万|提前续约(著名童工合同)          3. 勇士|5年2.01亿|全额顶薪(历史首份2亿合同)          4. 勇士|4年2.15亿|提前顶薪续约          5. 勇士|1年6260万|短约          6. 勇士|2年1.367亿|顶薪续约,末年球员选项          库里生涯极具戏剧性 生涯前期由于身材矮小 美国排行名单过于靠后 没有状元郎詹姆斯和榜眼秀杜兰特那么耀眼 所以生涯前期一直在拿着底薪的童工合同 但是他开创的小球时代对于NBA历史来说是极具代表性和标志性的          以4.701亿排名第三          剩余的          詹姆斯·哈登4.116亿          保罗·乔治 4.602亿          克里斯·保罗4.045亿          科怀·伦纳德3.757亿          吉米·巴特勒3.661亿          达米安·利拉德3.653亿          安东尼·戴维斯3.644亿          他们的时代即将过去          如果他们退役了 NBA一个时代的门面就将落下帷幕。近日,谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。

D | 乍看之下,这辆车与普通车型并没有太大区别,但车顶上安装了三个传感器。此外还可以看到,车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露,这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶,用于完成赛道的圈速测试和地图采集。

E | 整个过程大约耗时 25 分钟,随后车辆又切换到赛道最左侧,重复进行圈速测试和地图采集。在确定赛道两侧边缘的位置后,这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。第一次自动驾驶正式跑圈时,车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道,车辆整体驾驶风格十分保守,加速受到严格控制,并且会提前进行制动。这一圈耗时不到 20 分钟,车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。成功完成测试后,车辆返回维修区,让工程师分析采集到的数据,并进一步调整车辆的相关设置。随后,这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试,完成时间比第一圈“快了几分钟”。不过,据报道,这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。据了解,梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。不过毫无疑问,该公司将仔细分析这次测试获得的数据,并从中总结经验。预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道,并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。

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Published on:16:42:44


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