大闹天竺

一对一问诊帮扶 直接送到企业门口 上城区打通信用服务“最后一公里”_我的网站

风和日丽

一 |     

[ 专业评测] 要说当下最饱受争议的汽车品牌是谁,那肯定非小米汽车莫属了!小米品牌的跨界造车加上雷总的一些“个人魅力”使得小米SU7(参数|询价)“出道即顶流”,前卫时尚的外观设计配合上出色的性能,使其成为不少年轻人的Dream Car。    “我们企业贷款遇到了一点问题,能否帮帮我们?”近日,彭埠街道“信用直通车”服务站的信用服务专员收到了一则求助信息 。

二 | 到底怎么回事?记者了解到,东站商圈的一家商贸企业因年报疏忽,被列入了经营异常名录,想找银行贷款,但是授信受阻,企业多次自主申报移出名录均未成功。正在发愁之际,听到街道正在宣传信用修复,就立马找到了“信用直通车”服务站。信用服务专员应逸霄了解情况之后,第一时间上门指导,她逐项梳理了该公司的年报错误、经营现状和所需材料清单,并现场指导负责人如何规范填写申请表格、准备佐证文件。但是,小米SU7“生于乱世”之中,只做个“花瓶”是远远不够的!所以我们找来了小米汽车的第一款车型——小米SU7 2024款四驱Max创始版,对其进行一次全面的测试。

加速测试

参与本次测试的小米SU7 2024款 四驱Max创始版为双电机四驱形式,电动机总功率达到了673马力,总扭矩为838牛·米,官方0-100公里/小时加速时间为2.78秒。实测车辆配备的是米其林 PILOT SPORT EV轮胎,前轮规格为245/40 R20;后轮规格为265/40 R20,加速测试开始前电池电量为98%。

三 | 仅仅3个工作日,就完成经营异常移出与信用记录更新,企业顺利批下了贷款,解了燃眉之急。

四 | 这样的事例在彭埠街道并非孤例。

得益于支撑性出色的悬架系统,车辆起步姿态稳定,轮胎未出现打滑现象。读取实测数据:小米SU7的0-100km/h加速时间为3.03秒,比官方的2.78秒稍慢一些。

五 | 80-120km/h加速用时1.51秒,实测0-400米加速用时为10.87秒,尾速205.61km/h,后程加速能力依旧强劲。

制动测试

小米SU7前后轮均配备了通风盘式制动器,前轮为对向四活塞制动卡钳,后轮为单活塞制动卡钳。实测数据显示,小米SU7 100-0km/h最短制动距离为36.24米,平均减速度为1.09g。

六 | 东站枢纽商圈汇聚了大量初创型商贸企业、物流配套企业和中小微服务商,商圈企业轻微失信、不懂信用政策、轻信虚假代办等问题较为突出。

七 | 一旦留下不良记录,不仅银行贷款受阻,还可能在参与招投标、申请政策补贴、签订商业合同时处处碰壁。在连续10次全力制动测试中,平均制动距离为37.09米,最长制动距离出现在第1次,为38.51米,相较最佳成绩相差2.27米,制动稳定性良好。然而,许多企业主对信用修复的路径并不清晰——有的不知道应该通过哪个部门办理,有的被网上真假难辨的“代办中介”误导,花冤枉钱不说,还耽误了时间。正是看到这一普遍痛点,彭埠街道今年创新设立了“信用直通车”服务站,专门派驻3名信用服务专员,下沉商圈驻点服务,以“一对一”问诊帮扶方式,提供信用修复、合规经营指导、反诈宣传等一站式服务,真正把信用服务送到企业“门口”,精准破解商圈初创和中小微企业“不会办、办不对、怕被坑”的痛点。“干了三年信用修复工作,我感受最深的是企业不是不想守信,而是缺少及时、靠谱的指导。”应逸霄说,“今年二季度我们修复了100多条失信记录,这些企业大多是初次违规、轻微失信,只要指导到位,很快就能恢复。

全力制动过程中,悬架对车身俯仰姿态的控制较为出色,车辆未出现多余的纵向晃动。制动踏板脚感偏硬,行程适中,全力制动过程中无明显多余振动或回弹感。我们把服务送到门口,既节省了企业往返行政窗口的时间,也避免了他们被不良中介忽悠,真正让企业‘少跑腿、不添堵’。”这只是上城区优化营商环境的一个缩影。此外,车辆在刹停后双闪灯会自动开启,起步后自动关闭,有助于及时提醒后方车辆,降低被追尾风险。

麋鹿测试

麋鹿测试中,小米SU7的动态表现较为出色,从A区进入B区时车头指向快速并准确,但当车辆进入B区后,车尾动态却略显迟缓,即便在快速重心转移时也没出现明显滑动,这也致使小米SU7在B区中开始出现轻微转向不足。对于“一人公司”和中小微企业创业初期在年报公示、用工规范、税务申报、融资贷款等方面合规经营意识不强、易发多发违法违约等失信问题,上城区为企服务中心联合各部门街道通过专项服务、主题沙龙、共创联盟等形式,提供信用记录自查、修复帮办代办、政策咨询解读等专项服务,打通信用服务“最后一公里”。

八 | 虽此时电子辅助系统已经开始介入,但由于车辆的滑移幅度较小,辅助系统介入的力度、延续性都不够激进,导致车辆在从B区进入C区的路上都处于转向不足状态,最终测试成绩:77.9km/h。

舒适性测试

驾乘舒适性方面,小米SU7的表现较好,虽然车辆有着明显的运动属性,但是在舒适模式下底盘能提供不错的滤振效果,同时车身支撑性上不会受到过多影响。上城区审管办相关负责人表示,诚信是创业的立身之本,信用是企业参与市场竞争的“金字招牌”,更是享受政府扶持和金融服务的“硬门槛”和行稳致远的内在驱动力。他们通过今年把信用服务从传统商户延伸至新兴创业群体,让“信用”这一无形资产成为创业者实实在在的助力。据统计,今年以来上城区 “为企办实事·十无忧”——法税无忧项目,截至目前,已提供失信预警服务450余次,失信修复帮办代办186件,完成行政处罚一般失信信息治理2263条,举办诚信主题沙龙6次、宣传活动37次。座椅材质为仿皮,填充物软硬适中,支撑包裹性较好。前排座椅支持加热、通风、功能,后排座椅支持加热功能。这串数字背后,是一家家企业卸下包袱、“轻装上阵”的获得感,更彰显了上城以信用服务夯实营商环境软实力的坚定决心。

空间测试

小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440mm,轴距3000mm,定位于中大型车。作为主打运动的纯电轿车,驾驶员可以很轻松地调整到合适的驾驶坐姿,但是对于后排乘坐空间来说,小米SU7多少有点“顾前不顾后”了。
身高183cm,体重70kg的体验者坐进前排,将座椅调至最低,调整好合适的驾驶坐姿之后,此时前排头部空间剩余一拳三指,还是比较宽裕的。

九 |

保持前排座椅位置不动,相同体验者来到后排,受制于车顶流畅的线条设计,所以体验者的头部不得不与车顶的全景天幕“亲密接触”,腿部空间还剩一拳四指。

十 | 储物空间方面,小米SU7的储物空间还算丰富,且容积比较可观,前排门板可以放入4瓶550mL瓶装水,手套箱内可以放入6瓶550mL瓶装水。

小米SU7在不放倒后排座椅的情况下,后备厢可以同时放入28英寸和24英寸两个行李箱,虽然不算宽裕,但是好在车辆前备厢还可以容纳一个20英寸的行李箱,这么算下来整车可以同时放入3个不同尺寸的行李箱,装载能力还算可观。

续航测试

小米SU7 2024款Max创始版采用的是101kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为750km。续航测试开始前,我们将车辆驾驶模式设为经济模式,空调设为23°C自动。

十一 |

测试过程中,小米SU7前50%的电量以81.5km/h的平均时速在高速上行驶了307km后,表显剩余续航374km,之后在城市工况下以40km/h的平均时速行驶了342km后,剩余电量和剩余续航里程双零,实测综合续航里程为649km。

十二 |

小米SU7作为一台双电机四驱的中大型车,15.31kWh/100km的平均电耗已经足以让它成为同级别中能耗表现的佼佼者了。
我们使用第三方的快充桩对车辆进行充电实测,充电全程用时62分钟,平均充电功率96.2kW,峰值充电功率为120.09kW。其中30%-80%常用区间充电用时25分钟,整体补能效率较为优秀。

总结

全部测试看下来,小米SU7在实测中的表现还是比较全面的。性能方面不用多说了,妥妥的动力过剩,其舒适性以及能耗方面的表现也同样值得称赞。近期,由于“挖孔”事件的发生,再一次将小米汽车推上了风口浪尖,其品牌作为“车圈顶流”,每一次错误都会被放大数倍呈现给用户,这也让我不禁想起了2021年时期的特斯拉。

十三 |

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Published on:01:50:27